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正在崛起的云上彩虹
——紅河特大橋工程建設紀實
來源:水電八局 作者:龐 卡 李 超 攝影師:龐 卡 胡燦敏 時間:2019-06-06 字體:[ ]

高山,峽谷,陽光,白云飛渡。

5月17日,一個值得紀念的日子。經過建設者艱苦努力,紅河州建(個)元高速公路紅河特大橋最高的主塔——建水縣側主塔,已澆筑到108米高度,突破了百米大關;與此同時,元陽側主塔也澆筑到了67.6米高度。兩岸錨碇、引橋施工正在快速推進。今年一季度,紅河州建(個)元高速公路TJ8標段項目經理部再次在全線十三家土建單位履約綜合考評中奪得第一名。

智慧建造,這座大橋有點酷

走進紅河特大橋工地,便會被一派沸騰的施工景象所震撼。

在建水縣與元陽縣交界的南沙水庫兩岸,紅河特大橋標志性建筑物——兩座巨大的銀灰色的門式主塔——13號、14號主塔巍然聳立。倉面里弧光閃閃,哨聲陣陣,一片忙碌的身影;塔下的公路上水泥罐車穿梭不停;與綠水、青山、飄動的白云交融在一起,展現出一幅恢弘的現代化工程建設的雄偉畫卷。

紅河特大橋工程為雙塔單跨式懸索橋,是云南省在建的跨徑最大的高速公路懸索橋,也是建(個)元高速公路項目的控制性工程。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中,建水側主塔高181.29米,元陽側主塔高122.5米。大橋全長1366米,主跨跨徑700米,橋面距離水庫水面184米,橋面寬25米,雙向四車道。由中國電建投資建設、紅河州項目公司組織實施、水電八局負責施工。

紅河特大橋工程位于干熱河谷的縱山區。工地四周大山環繞,施工場地狹窄、地形地貌復雜,交通閉塞。大橋工程穿越在溶洞、溶隙、溶槽發育強烈的地質斷裂帶上,加上工地氣候炎熱、風大等多種不利因素的影響,據一位業內專家說,其施工難度超過了跨長江的同類型橋梁工程建設。可以這樣說,紅河特大橋是山溝里的“高大上”橋梁。中電建路橋集團、水電八局把這座橋梁的建設,看成轉型升級、快速發展路橋事業的重要載體,而全力以赴推進工程建設。

其做法是:

思想引領:按照建設比人的生命更長久的建筑藝術的思路,來重構建筑的價值追求和終極目標,引領工程建設跨入新境界。

高標準定位:爭創魯班獎,建設智慧之橋、創新之橋、和諧之橋、最美之橋。

高水平管控:在“七位一體”即“安全、質量、進度、成本、環保、科技創新、投資管控”等管理和建設模式的框架下,要求實現安全“零死亡”、質量“零缺陷”,推進工程全面創優。

高端支持:走“產、學、研”相結合的道路,搭建高端支持平臺,通過專家支持,BIM技術的開發與應用,為工程保駕導航。

中電建紅河州項目公司總經理楊松要求項目公司、監理、設計、施工等通力合作,聚智聚力,把特大橋工程打造成精品工程。

水電八局TJ8標項目經理部通過規劃引領和強有力的措施,把上述新理念、新要求全面貫徹于工程管理和建設的實踐中去。開工以來,通過各種會議和培訓,不斷提高干部、職工的使命感、責任感,并組織學習大橋施工標準與規范,積極引進新技術、新設備、新材料、新工藝,堅持“試驗先行、首件認可、樣板引路”的十二字方針,同時,敢于向先進企業對標、學習,通過不斷創新,提升團隊的能力與水平,堅持技術為工程,為經營服務,確保工程安全、質量、進度和經營受控,確保工程全面創優。項目部經理部完成了開展了樁樁底注漿、高強鋼筋直螺紋連接、清水混凝土模板、液壓爬升模板、預應力等技術的研究與應用, QC小組活動取得了4項成果。

 在大橋建設中,他們把大壩施工的混凝土溫度技術,應用于承臺、錨碇等大體積混凝土澆筑的溫度控制,如冷水機組、倉面泡沫于機的應用,冷卻水管、監控儀器的埋設,并嚴格過程控制,保證了混凝土澆筑無裂縫,創橋梁施工的新亮點。

主塔橫梁是連接主塔,保證大橋橫向剛度,和承重的關鍵結構件之一。建水側主塔有三道橫梁,元陽側的主塔有二道橫梁,由于橫梁是懸空的,體積大,澆筑難度大、工效低。工程技術人員大膽創新,采用牛腿加桁架技術,替換了原來的梁柱式支架技術,不僅節約了鋼材,而且還大大提高了工效。

在建水側錨碇施工中,項目經理部與設計單位密切配合,根據其地質條件,搞技術創新,采用剛性樁復合基礎,創國內大橋錨碇施工首例。

看看建設者走過的鏗鏘步履吧!

從2017年11月18日大橋首樁開鉆至今,13號主塔已澆筑到108米的高度,14號主塔已澆筑到67.6米的高度,建水和元陽側的錨碇基礎澆筑過半,引橋樁基全部完成,正在進行橋墩施工。橋梁上部結構施工的準備工作正在緊鑼密鼓的進行。

全力以赴,建設大橋都很拼

特大橋工程建設以來,背負使命和責任的八局人,在工地奏響了四首拼搏曲。

拼智慧。氣候炎熱、風大,是紅河特大橋工程建設所面臨的突出矛盾。由于工地位于干熱河谷,受環境的影響,天氣異常炎熱,有時氣溫高達近45度,高溫天氣多次刷新國內城市高溫天氣記錄。工地晝夜溫差大,又地處峽谷風口,風也特別大。據工程部統計,從今年四月起,每天上午11時到下午17時,工地上陽光直射,象一座正在燃燒的火爐,熱浪滾滾。而從下午17時到晚上21時,河谷里大風驟起,經常刮六級以上大風,最高可達八級。持續的高溫、大風天氣,嚴重制約了生產效率的發揮。為了克服不利因素,項目部調整了作息時間,組織錯峰施工,即早上7點到中午11點,下午16時到晚上12時施工。同時做好防暑降溫、防大風工作,以及夜晚施工的安全防護工作;以計劃為統領,圍繞關鍵線路、節點組織施工,并把計劃細化到每一天,每一道工序,每一倉。同時,不斷優化技術方案和資源配置,及時糾偏,確保在有效施工時段的效率最大化。為了帶動整個標段的均衡生產,項目部從機關和各工區抽調骨干,專門成立了紅河特大橋工區,集中優勢力量打攻堅戰。

拼能力。項目部充分調動工程技術人員和員工的創造精神,圍繞生產廣泛開展技術創新和小改小革活動。主塔工程十分復雜,僅預埋件就達50種。鋼結構勁性骨架,是測量放樣,保證鋼筋、模板安裝精準的重要支撐構件。施工過程中,工程技術人員發現原設計的鋼結構勁性骨架偏大,有些部位與鋼筋安裝發生沖突,便立即召開“諸葛亮會議”進行研究,在保證安全和質量的前提下,優化其結構,最終取得了成功。在引橋橋墩施工中,技術人員又根據現場實際,對鋼結構勁性骨架進行新的改造,借助爬模,把內側支撐改為外側支撐等等。

另外,項目部開展勞動競賽,形成相互競爭、相互學習,你追我趕的生產局面。使主塔塔體澆筑由過去十天一節,縮短到平均六天一節,即一天澆筑一米,澆筑速度達到行業先進水平。到目前為止,建水側的主塔已經澆筑了18節,元陽側的主塔已澆筑了13節,引橋支墩澆筑也如雨后春筍,快速上升。

拼質量。項目部從細節入手,從每道工序、每個環節入手,狠抓大橋的施工質量。錨碇是紅河特大橋工程建設的關鍵工程之一。其施工質量的好壞,直接關系到大橋主纜的安全和使用壽命,被業內喻為大橋的“定海神針”。其中建水側的錨碇,占地面積相當于一座小型足球場的大小,土石方開挖量11萬立方米,混凝土澆筑近7萬立方米,鋼筋安裝上萬噸,不僅工程量大,而且質量要求高,170根導索管的安裝、前錨面錨固系統安裝必須控制在正負5毫米以內。建設者精心測量、精心安裝、反復校核,確保每一毫米都控制在標準以內。

拼克難。紅河特大橋建水側引橋長580米,有13座橋墩和承臺,要跨越村莊、國道、農田等,在工程建設中,建設者不僅經受住了復雜的征地拆遷工作的考驗,而且還經受住了惡劣地質條件的考驗。在12—5號樁基施工中,由于巖石破碎、孤石多,沖擊錘曾經三次被卡在了50米的地下,樁基孔洞出現漏漿。為了排除險情,盡快恢復施工,項目經理部在請潛水員下井處理無果的情況下,重新調整施工方案,采用鋼筋籠混凝土護壁的方法,保證開挖的需要,攻克了“攔路虎”,開挖到設計高程,并完成了12—5樁基澆筑。為了攻克地熱造成樁基混凝土開裂的難題,工程技術人員集思廣益,采用向樁基孔輸送冷風,混凝土加冰塊等手段,保證了樁基質量。到目前為止,引橋的62根樁基已完成了42根,三分之二的橋墩正在進行混凝土澆筑,8號橋墩已經澆筑到了40米的高度。

抗風險、樹品牌、展形象

建(個)元高速公路工程有五個最高級別的安全風險項目,其中有兩個在紅河特大橋和呼山隧道項目。復雜的地形地貌、地質條件,惡劣的天氣,加上高邊坡開挖、高空作業、交叉作業、立體作業、塔機群施工、隧洞施工等,對安全工作帶來了嚴峻挑戰。項目部快速搭建與線性工程相匹配管理制度和體系,全面落實“四個安全責任保障體系”,加強進場人員培訓,實行清單式管理,嚴格過程控制,加強現場監控,把安全工作做細、做牢、做扎實、做到位。開工至今,沒發生一例重大人身傷亡事故。

項目部不僅注重工程建設的結果,還高度重視工程建設過程中的形象展示。他們通過與城市房屋和軌道交通工程對標,與先進企業對標,通過標準化建設,高起點、高平臺、高標準、高要求,建立工廠化管理、流水作業、文明施工、環境友好的綠色生產線和展示臺。在建水側主塔旁,項目經理部建設了“兩館一廊”,即安全體驗館、質量體驗館和文化長廊,圖文并茂介紹工程的概況和重點及難點,介紹主要工藝流程和各項控制指標,宣傳企業文化。通過Led屏介紹、試驗塊展示、安全質量體驗館的預演,以及互聯網技術的廣泛應用,建立了現代化的控制網和展示平臺。中電建紅河州項目公司,將大橋工程作為全線的迎檢點,代表整個建(個)元高速公路項目展示現場的形象。

細節決定成敗,細節決定未來,項目經理部以創國家優質工程獎、創魯班獎為目標,嚴格控制大橋的每一個建筑物的質量,嚴格控制大橋的線形、輪廓尺寸、實體質量、外觀質量,并持續改進,精心打造大橋的每一方混凝土。

紅河特大橋工程的建設正在影響業界。今年4月25日,云南省交通運輸廳組織中國壩灑——越南巴剎紅河界河公路大橋的越南專家到大橋工地觀摩學習。越南代表團對大橋線形、混凝土內外質量、工地的自動化施工和加工水平,以及現場的標準化建設、文明施工等給予高度的評價,對項目的數字化、信息化、規范化十分羨慕。

“千古江山,巨匠留痕。”雖然,紅河特大橋工程建設的影響力不及世界一些著名的橋梁的建設的影響力;但是,每一位建設者都明白,它的成功建設,將對中電建路橋集團來說,對中國水電八局來說,是一個拐點,是一張嶄新的名片,是發展大路橋事業的一級重要臺階。電建人一定會不負眾望,一定能為紅河特大橋的建設畫上一個圓滿的句號。

紅河州是出風景的地方,必將也會成為創造建筑奇跡,創造建筑藝術的地方!

正在崛起的紅河特大橋

引橋施工

爬模和塔機安裝

建水側主塔

斗志昂揚的建設者


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